Ook is er al flink gepubliceerd over het Zuidvleugelnet, door Frank van den Hoeven in Nova Terra en Rooilijn, in 2005 en 2006. Hierin constateert hij dat er veel gebeurt in de Zuidvleugel, maar dat het gaat om verbeteringen aan bestaande systemen met zeer uiteenlopende kenmerken. Het verleggen van de focus op systeem naar de focus op het netwerk moet hiervoor de oplossing zijn, waaruit een meer hybride systeem ontstaat. Hij stelt de RandstadRail en de Duitse Regiotram als voorbeeld stelt. Met name in Rotterdam zou er dan wat moeten veranderen aan het systeemdenken, en TramPlus, metro, RandstadRail en Stedenbaan aan elkaar geknoopt moeten worden.
Dit alles om het Zuidvleugelnet de 'backbone' van de 'dispersed conurbation' te laten zijn, zodat Transit Oriented Development mogelijk wordt en de Zuidvleugel als een geheel functioneert. Nieuwe haltes en het toevoegen van woningen en arbeidsplaatsen zou de focus moeten zijn, de railtechnologie is zo ver gevorderd dat verschillende 'systemen' alleen nog in ons hoofd bestaan.
De stukken lezen als een soort mission statement voor ons hele project. Jammer alleen dat hij zelf juist heel erg in de systeemdiscussie blijft hangen, door elk systeempje op te sommen en aan te geven wat er anders kan. Aansprekende voorbeelden over waar er ruimtelijke ontwikkeling of herstructurering mogelijk wordt, en wat de rol daarbij kan zijn van het Zuidvleugelnet blijven uit.
No comments:
Post a Comment